După mai multe amânări, statul începe aplicarea sancțiunilor pentru transportatorii care nu respectă noile reguli impuse de sistemul e-Transport. Amenzile pot ajunge la 100.000 de lei.

Începând cu 1 aprilie 2025, operatorii de transport care nu respectă obligațiile privind monitorizarea vehiculelor prin GPS, conform cerințelor sistemului RO e-Transport, vor fi sancționați conform prevederilor OUG 129/2024. Este pentru prima dată când statul aplică efectiv sancțiuni în acest domeniu, după o perioadă de grație care a durat până la 31 martie 2025.

Ce prevede legea și cine este vizat

Sistemul RO e-Transport este utilizat pentru monitorizarea transporturilor rutiere de bunuri cu risc fiscal ridicat, atât la nivel național, cât și în cazul transporturilor internaționale. Conform OUG 129/2024, operatorii de transport trebuie să asigure:

• echiparea vehiculelor cu sisteme proprii de localizare prin GPS sau utilizarea aplicației mobile e-Transport;

• transmiterea în timp real a poziției vehiculului către sistemul ANAF;

• furnizarea codului UIT șoferului, un cod unic asociat fiecărei partide de bunuri.

Amenzi usturătoare pentru nerespectarea cerințelor

Noul regim sancționatoriu este clar definit:

• 10.000 – 50.000 lei pentru persoane fizice;

• 20.000 – 100.000 lei pentru persoane juridice.

Aceste amenzi se aplică în cazul în care vehiculele nu sunt monitorizate corespunzător prin GPS sau dacă nu sunt transmise datele cerute de ANAF în timpul transportului.

Cum poate fi respectată legea

Transportatorii pot alege între:

• montarea unui dispozitiv GPS fix în vehicul, care să comunice direct cu platforma ANAF;

• utilizarea aplicației mobile e-Transport, disponibilă gratuit pe Google Play (Android) și App Store (iOS). Aplicația transmite poziția în timp real, iar Ministerul Finanțelor a publicat un ghid oficial de utilizare pentru a sprijini șoferii și firmele în procesul de instalare și operare.

Cine trebuie să declare transporturile

Sunt obligați să declare datele despre transport în sistemul e-Transport:

• furnizorii și beneficiarii din România, în cazul livrărilor interne sau intracomunitare;

• operatorii economici, dacă transportă bunuri între puncte situate pe teritoriul național;

• expeditorii și destinatarii, în cazul transporturilor de import/export;

• depozitarii, pentru mărfurile în tranzit sau cele care formează noi transporturi după depozitare.

Responsabilitățile șoferului și ale operatorului de transport

Pe lângă obligația de a porni dispozitivul GPS înainte de începerea traseului și de a-l opri abia după finalizarea livrării, șoferul trebuie să:

• dețină codul UIT primit de la operator;

• prezinte la control toate documentele de însoțire a bunurilor, inclusiv codul UIT, la solicitarea ANAF, Autorității Vamale sau Poliției.

Operatorii, la rândul lor, trebuie să se asigure că:

• vehiculele sunt echipate corespunzător;

• datele de poziționare sunt transmise permanent pe durata transportului;

• șoferii au acces la informațiile necesare.

Un nou pas în digitalizarea și transparentizarea transporturilor din România

Introducerea acestor sancțiuni marchează o etapă importantă în eficientizarea controalelor și reducerea evaziunii fiscale în domeniul transporturilor de bunuri sensibile. Statul mizează pe tehnologie pentru a urmări în timp real traseul mărfurilor și pentru a combate practicile ilicite.
___________________________________________
Abonează-te la canalul nostru WhatsApp pentru mai multe știri 

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.