APIA avertizează asupra efectelor suspendării și întârzierilor

Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) trage un semnal de alarmă privind efectele grave ale suspendării și gestionării incoerente a Programului Rabla Auto 2025. Potrivit organizației, lipsa unui calendar clar și a unui dialog real cu industria auto pune în pericol atât economia României, cât și obiectivele de sustenabilitate asumate prin PNRR, Green Deal și strategia europeană „Vision Zero”.

Președintele APIA, Dan Vardie, acuză autoritățile de promisiuni fără acoperire și de comunicare fragmentată, care ignoră complet beneficiarii din rândul persoanelor juridice și al UAT-urilor, în condițiile în care procedurile erau deja în derulare.

Pierderi directe pentru buget

Datele APIA arată că în 2024, doar din TVA aferent programelor Rabla Plus și Rabla Clasic, statul a încasat peste 1 miliard de lei, obținând un câștig net de 375 milioane lei din Rabla Plus și 55 milioane lei din Rabla Clasic, fără a include alte taxe sau venituri indirecte.

Suspendarea din 2025 ar putea elimina complet această sursă de venit, în condițiile în care Ministerul Mediului nu a prezentat niciun act legislativ concret sau calendar oficial de relansare.

Efecte negative asupra pieței auto
În primele șase luni din 2025, înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 21,8% față de aceeași perioadă din 2024, iar segmentul electricelor 100% a suferit un recul sever, de 44,3%, plasând România pe penultimul loc în UE la electromobilitate.

În paralel, piața second-hand a crescut cu 19,5%, atingând 193.549 unități, din care peste 65% au fost vehicule mai vechi de 10 ani, cu tehnologii depășite și lipsă de sisteme minime de siguranță ADAS.

Risc major de ratare a angajamentelor europene

APIA avertizează că blocajul actual îndepărtează România de obiectivele de reducere a poluării și de siguranță rutieră. În plus, din 2026 trebuie implementat un sistem de taxare auto bazat pe principiul „poluatorul plătește”, esențial pentru echilibrul între stimulentele pentru mașini noi și descurajarea fiscală a celor vechi.

Organizația a propus un model fiscal care ar putea aduce 17 miliarde de lei suplimentar la buget, structurat pe cilindree, vechime și emisii, dar adaptat veniturilor proprietarilor, pentru a asigura echitate socială.

Critici la adresa Guvernului

„Actualul Executiv menține o abordare caracterizată prin promisiuni fără concretizare. Anunțurile privind Pachetul 2, care trebuia să includă și decizia pentru Rabla Auto 2025, au rămas doar la nivel de declarații media, fără documente oficiale și acțiuni concrete”, a declarat Dan Vardie.

APIA cere reluarea integrală a programului, conform ghidului de finanțare, și consultări reale cu industria auto, avertizând că orice reluare parțială și întârziată va amplifica efectele negative economice și de mediu.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.