Măsuri fiscale 31 martie 2026. Ce se schimbă pentru firme
30 Martie 2026
Mașinile electrice intră în vizorul fiscului: România a introdus deja un impozit, iar în Occident se pregătesc taxe pe kilometru.
Mașinile electrice devin țintă fiscală. România a făcut primul pas, Occidentul pregătește taxe noi
Mașinile electrice, până recent favorizate fiscal pentru a accelera tranziția verde, încep să fie privite tot mai des ca o problemă pentru bugetele statelor. O analiză realizată de președintele Asociației 2Celsius, Raul Cazan, arată că tot mai multe guverne pregătesc noi forme de taxare pentru aceste vehicule, pe fondul scăderii veniturilor din accizele pe carburanți.
România introduce impozit pentru mașinile electrice
În România, schimbarea a început deja. Potrivit Legii 239/2025, de la 1 ianuarie 2026, proprietarii de mașini 100% electrice plătesc un impozit anual fix de 40 de lei, după ani în care aceste vehicule au fost complet scutite de taxe locale.
Măsura a trecut relativ discret, în contextul dezbaterilor mai ample privind taxarea mașinilor convenționale în funcție de capacitatea cilindrică, însă semnalul este clar: statul începe să caute noi surse de venit din mobilitatea electrică.
Occidentul merge mai departe: taxă pe kilometru
În economiile occidentale, discuțiile sunt mult mai avansate. În Marea Britanie, de exemplu, autoritățile pregătesc introducerea unei taxe de aproximativ trei pence pe milă pentru mașinile electrice și jumătate din această valoare pentru hibridele plug-in.
Un șofer care parcurge circa 8.000 de mile pe an ar ajunge să plătească aproximativ 240 de lire sterline anual. Chiar și așa, costul rămâne sub nivelul taxelor indirecte suportate de șoferii de mașini pe benzină sau motorină, estimate la circa 480 de lire pe an, în principal din accize.
Guvernul britanic estimează că această taxă ar putea aduce la buget aproximativ 1,9 miliarde de lire sterline până la finalul deceniului.
Gaura din buget: dispar accizele pe carburanți
Motivul principal al acestor schimbări este unul simplu: tranziția către electric reduce drastic veniturile din taxele tradiționale.
Taxele rutiere și accizele pe combustibili reprezintă o componentă majoră a veniturilor publice. În Marea Britanie, acestea generează anual aproximativ 24,4 miliarde de lire sterline. Pe termen lung însă, pe măsură ce motorul cu ardere internă dispare, aceste venituri sunt estimate să scadă de la 0,7% din PIB în prezent la doar 0,1% până în 2050.
Noua taxare a vehiculelor electrice ar acoperi doar aproximativ un sfert din acest deficit, ceea ce indică faptul că presiunea fiscală ar putea crește în anii următori.
Principiul care se impune: toți șoferii plătesc
Potrivit analizei, se conturează un principiu nou în politicile publice: toți participanții la trafic trebuie să contribuie la finanțarea infrastructurii, indiferent de tipul de propulsie.
Publicația The Economist susține că momentul este oportun pentru introducerea acestor taxe, cât timp mașinile electrice sunt încă minoritare, iar opoziția publică este limitată.
Datele arată că 71% dintre britanici consideră că șoferii de mașini electrice ar trebui să plătească taxe, în timp ce doar 14% se opun complet unei astfel de măsuri.
Cum ar putea funcționa taxarea
Un model analizat presupune plata în avans a unei taxe estimate pe baza kilometrilor parcurși, urmată de regularizarea la final de an. Datele ar urma să fie verificate prin inspecțiile tehnice periodice, similar sistemului aplicat în Noua Zeelandă.
Totuși, există și riscuri. Introducerea unei taxe suplimentare ar putea afecta vânzările de mașini electrice. În Marea Britanie, estimările indică o posibilă scădere de circa 440.000 de unități în următorii cinci ani, deși impactul ar putea fi compensat prin subvenții și stimulente mai generoase.
O reformă fiscală inevitabilă
În ciuda controverselor, specialiștii consideră că taxarea mașinilor electrice este inevitabilă. Dacă va fi implementată corect, aceasta ar putea reprezenta o reformă fiscală rară: populară, eficientă și capabilă să stabilizeze finanțele publice pe termen lung.
Asociația 2Celsius, organizație independentă de mediu, atrage atenția că tranziția energetică nu elimină nevoia de venituri bugetare, ci doar schimbă modul în care acestea sunt colectate.