Autostrada Sibiu-Pitești, cel mai ambițios proiect de infrastructură rutieră din România, bifează o nouă bornă. Lucrările la Tunelul Boița 1 au început oficial, marcând o etapă decisivă pe Secțiunea 2, cel mai dificil tronson de autostradă din țară.

Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a anunțat sâmbătă mobilizarea constructorilor turci pentru un nou punct critic. Chiar dacă temperaturile sunt specifice sezonului rece, ritmul de lucru rămâne unul alert.

"Încep lucrările la un nou tunel pe Secţiunea Boiţa-Cornetu (A1)! Am intrat într-o nouă etapă pe cel mai dificil tronson al Autostrăzii Sibiu-Piteşti. Chiar dacă suntem în plină iarnă, asocierea de constructori turci (Mapa-Cengiz) menţine un ritm de lucru susţinut, activând 24 de ore din 24 acolo unde frontul de lucru permite. Au început operaţiunile premergătoare pentru Tunelul Boiţa 1. Acesta este format din două galerii: 264 metri (galeria dreaptă) şi 247 metri (galeria stângă)", a precizat Cristian Pistol, într-o postare pe Facebook.

Progrese tehnice pe Secțiunea 2

Secțiunea 2 (Boița-Cornetu) are o lungime de 31,33 km și presupune soluții tehnice de o complexitate extremă. În acest moment, constructorul "atacă muntele" în două puncte cheie, iar structurile majore prind contur rapid.

Conform datelor furnizate de CNAIR, situația pe șantier se prezintă astfel:

• Tunelul Robești: S-au excavat 332 metri din galeria stângă și 351 metri din galeria dreaptă.
• Viaductul V01: Stadiu de execuție 63%.
• Viaductul V03: Stadiu de execuție 62,82%.
• Viaductul V02: Stadiu de execuție 57,28%.
• Viaductele V04 și V05: Aproape de pragul de 50%.

În prezent, pe teren sunt mobilizați 311 muncitori și 111 utilaje specializate, asigurând un flux continuu de lucru.

O investiție de miliarde

Deși stadiul fizic al întregii secțiuni este de 8,2%, autoritățile estimează o accelerare a lucrărilor în perioada următoare. Factorul decisiv pentru acest avans va fi emiterea Acordului de Mediu Revizuit, care va debloca restul autorizațiilor de construire.

"Secţiunile 2 şi 3 reprezintă primul tronson de autostradă care va străpunge efectiv Carpaţii. La final, România va beneficia de o conexiune neîntreruptă pe Coridorul 4 Pan-european: aproximativ 850 km de drum de mare viteză de la Constanţa până la Nădlac. Investim 4,25 miliarde lei (fără TVA) prin Programul Transport (#PT) pentru a transforma acest vis în realitate. Este o lucrare de o complexitate tehnică fără precedent, dar esenţială pentru viitorul economic al ţării", a subliniat directorul CNAIR.

Această autostradă va asigura fluidizarea traficului pe Valea Oltului și va conecta Portul Constanța direct cu rețeaua europeană de autostrăzi la Nădlac.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.